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隨著近幾年快修特許經(jīng)營(yíng)事業(yè)的興起，很多的快修加盟商開始日懼壓力，尋找新的突破模式，超越同行。而發(fā)展網(wǎng)絡(luò)無疑是先知先覺者的共同選擇。下面跟隨來特威快修小編一起了解下關(guān)于汽車快修加盟連鎖網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的幾點(diǎn)思考吧!

一、連鎖快修網(wǎng)絡(luò)的歷史與現(xiàn)狀：

汽車快修業(yè)在十三年前已在北京、上海、廣東悄然興起，其特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式八年前已在上海出現(xiàn)。2001年起，博世汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)(BCS)、豪多迪、中車汽修等快修連鎖品牌在北京、上海等地快速擴(kuò)張，并且雄心勃勃。其中、來勢(shì)迅猛的中車汽修背景較為特殊，其母公司“藍(lán)星清洗”為深圳的上市公司，民營(yíng)企業(yè)，由于并購(gòu)了原解放軍總后勤部的幾十家修理企業(yè)，并依托上市公司強(qiáng)大的資金支持，曾計(jì)劃首批在全國(guó)建立三百家直營(yíng)連鎖快修店。2002年秋，中車汽修僅在北京已有三十余家網(wǎng)絡(luò)店投入運(yùn)營(yíng)，在上海也能見到它的身影。

幾乎是在同時(shí)，全國(guó)快修連鎖業(yè)出現(xiàn)普遍虧損，主營(yíng)業(yè)務(wù)一片蕭條，士氣也大幅低落。豪多迪曾計(jì)劃在上海開設(shè)100家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的計(jì)劃也草草收?qǐng)?中車汽修網(wǎng)絡(luò)也隨之銷聲匿跡。

新焦點(diǎn)、馳耐普、埃索大家庭、米其林馳加、固特異授權(quán)服務(wù)中心是目前仍在發(fā)展之中的大型快修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2006年初，在上海松江舉辦的有多家媒體參加的快修網(wǎng)絡(luò)專業(yè)論壇會(huì)上，當(dāng)新焦點(diǎn)總裁被問道其盈利情況時(shí)，十分坦誠(chéng)地告訴記者，目前旗下十幾家直營(yíng)店，只有少數(shù)略有盈利。而馳耐普經(jīng)過近十年的艱難經(jīng)營(yíng)，至今仍未走出虧損的邊緣。

另外，在米其林馳加與固特異授權(quán)服務(wù)中心之間，加盟商倒戈的事件常有發(fā)生，商務(wù)政策的變化與盈利點(diǎn)的漂移成為其倒戈的重要起因。

雖然小型快修連鎖網(wǎng)絡(luò)仍有盈利者在，而大型快修連鎖網(wǎng)絡(luò)卻舉步艱難。多年以來幾經(jīng)前赴后繼，為何至今卻仍不見紅旗一片?
 

二、連鎖快修網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展前景：

據(jù)國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將保持20-30年的快速增長(zhǎng)。2010年將達(dá)到5600萬輛，2020年有望突破13000萬輛。汽車工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，帶來了汽車后市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。

汽車后市場(chǎng)，泛指汽車使用過程中的一系列需求所創(chuàng)造的交易機(jī)會(huì)的總和，包括汽車維修、養(yǎng)護(hù)、裝潢、美容、改裝等等。在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車的銷售利潤(rùn)僅占汽車進(jìn)入流通環(huán)節(jié)以后創(chuàng)造的利潤(rùn)總和的20%，而售后的利潤(rùn)則占到80%。盡管國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍很不成熟，但汽車售后服務(wù)對(duì)投資者的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率也在逐年提高。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2006年國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)的總產(chǎn)值可以達(dá)到450億元人民幣，汽車維修行業(yè)的總產(chǎn)值可以達(dá)到420億元人民幣;2010年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的總值將接近1900億元人民幣。中國(guó)汽車后市場(chǎng)可謂商機(jī)無限。

當(dāng)前汽車4S店網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上就是由整車制造商所主導(dǎo)的商品分銷與服務(wù)渠道，不可能跨越其不同的投資主體、區(qū)域?qū)I(yíng)和品牌專營(yíng)的各種市場(chǎng)規(guī)律與品牌壁壘。

可以設(shè)想，在不遠(yuǎn)的將來，汽車零部件、汽車養(yǎng)護(hù)用品、汽車裝飾用品、汽車消耗用品、汽車保險(xiǎn)銷售等增值服務(wù)都將出現(xiàn)在汽車快修連鎖店內(nèi)，到那時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)上將出現(xiàn)一個(gè)或者數(shù)個(gè)有著強(qiáng)大話語權(quán)的分銷網(wǎng)絡(luò)和超級(jí)商業(yè)終端。

由于看好其強(qiáng)大的市場(chǎng)資源與發(fā)展前景，一些投資者對(duì)汽車快修網(wǎng)絡(luò)普遍看好并情有獨(dú)衷。
 

三、對(duì)快修連鎖網(wǎng)絡(luò)成功案例的分享與啟迪：

1995年7月，筆者曾在日本東京圈，參觀平和島汽車維修中心，其原設(shè)計(jì)月維修能力為八千余臺(tái)次。但因周邊道路狹小，車輛通行能力差，以致形成客流瓶頸，入廠臺(tái)次亦嚴(yán)重不足，屬典型的投資失敗的案例。為彌補(bǔ)上述缺憾，公司上層經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，在其周邊地域陸續(xù)建立三十余家直營(yíng)快修連鎖店，并其稱為“航空母艦式管理”，在其周圍的快修店被稱為在航空母艦周圍游弋的小舢板，通過幾年的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)，其基盤客戶不斷擴(kuò)充，總廠營(yíng)業(yè)額被推高三成以上，維修臺(tái)次實(shí)現(xiàn)了飽和，并擺脫其長(zhǎng)期虧損而實(shí)現(xiàn)盈利。他們的經(jīng)驗(yàn)是：由快修店負(fù)責(zé)在其周邊地區(qū)擴(kuò)大基盤客戶，保養(yǎng)與小修在快修店當(dāng)日完成，復(fù)雜故障維修與大型維修項(xiàng)目利用夜間道路的優(yōu)勢(shì)送往總廠維修。上述成功案例可供我們借鑒參考。

在國(guó)內(nèi)，4S店已遍地開花，其中不少4S店已在實(shí)施或規(guī)劃其快修網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)圖。其中，關(guān)于如何看待與規(guī)劃直營(yíng)店與加盟店，是長(zhǎng)期困擾投資者的問題之一。為解決這一問題，我們首先應(yīng)規(guī)范其快修網(wǎng)絡(luò)的管理架構(gòu)，并從中理出可行的管理思路。

對(duì)國(guó)外快修網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷史的學(xué)習(xí)與借鑒，并不是要我們對(duì)成功案例進(jìn)行簡(jiǎn)單的模仿。根據(jù)筆者的長(zhǎng)期觀察與體驗(yàn)，由一類或二類維修企業(yè)或3S店開辟的快修網(wǎng)絡(luò)仍以直營(yíng)居多，業(yè)績(jī)優(yōu)異的居少，一些快修店已處在關(guān)停線的邊緣。造成上述原因比較復(fù)雜，比如：有管理因素-即總廠對(duì)下屬網(wǎng)絡(luò)的支撐力不足，最終導(dǎo)致下屬網(wǎng)絡(luò)一盤散沙、各自為戰(zhàn);有地理位置因素-當(dāng)初選址倉(cāng)促、投資盲目;有經(jīng)營(yíng)問題-對(duì)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)期望值預(yù)估過高，基層經(jīng)營(yíng)者在無奈之中超范圍經(jīng)營(yíng)，其質(zhì)量與效率均無法得到保證;有用人問題-新派店長(zhǎng)往往無經(jīng)營(yíng)意識(shí)，更無經(jīng)營(yíng)歷史，有的員工僅在技術(shù)上稍有建樹，便被投入到水深火熱之中，不但誤人子弟，而企業(yè)也得不償失;有零件問題-內(nèi)供零件層層扒皮、外供零件卻嚴(yán)格管理，使基層經(jīng)營(yíng)者到處碰壁，舉足艱難;有凝聚力問題-運(yùn)營(yíng)初始階段，員工情緒高漲。由于員工本地化工作進(jìn)程緩慢，外派員工長(zhǎng)期交通不便，工作遇挫折時(shí)，便產(chǎn)生被流放的感覺，久而久之不良情緒蔓延不止，其軍心也隨之動(dòng)搖。
 

三、快修連鎖業(yè)的推薦模式：

2001年，北京城內(nèi)由于受到4S店品牌效應(yīng)的影響，一些老牌快修店紛紛落馬，尋找新的經(jīng)營(yíng)思路。其中最為成功者殺出城外，在距京城二十公里外的中高檔社區(qū)群，建立多家綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，除主營(yíng)業(yè)務(wù)外，兼營(yíng)舊車置換、保險(xiǎn)理賠等項(xiàng)新業(yè)務(wù)，有的僅保險(xiǎn)代理一項(xiàng)收入已超過其主營(yíng)業(yè)務(wù)，其效益十分可觀。所以，筆者認(rèn)為快修業(yè)不應(yīng)再盲目地參與市內(nèi)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)搶灘滬上周邊地區(qū)的服務(wù)盲點(diǎn)，先入為主，才是上策。

其連鎖模式也應(yīng)多種多樣，直營(yíng)、合作、加盟都應(yīng)是其網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的方法。由4S產(chǎn)業(yè)集團(tuán)所形成的航母群，以其直營(yíng)或合作的方式構(gòu)成二類維修資質(zhì)的巡洋艦，將觸角伸向幾十公里外的集鎮(zhèn)，并在當(dāng)?shù)鼗蛑苓厖^(qū)域發(fā)展符合三類維修資質(zhì)加盟店所組成的舢板群，是目前比較實(shí)際并且可行的方案之一。

上述方案可比較圓滿地解決目前快修網(wǎng)絡(luò)的三大普遍問題，即投資回報(bào)問題、零件供應(yīng)問題、技術(shù)支持與技術(shù)更新問題。

⑴投資回報(bào)問題：由運(yùn)營(yíng)成熟的4S店在距其十五公里以上的中心集鎮(zhèn)開發(fā)具有二類維修資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)中心店，其盈利點(diǎn)相對(duì)成熟且易穩(wěn)定，其投資成本在三年內(nèi)可望實(shí)現(xiàn)回收。所以，該類企業(yè)在實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)的第二年后即可著手發(fā)展下屬的加盟店。加盟店雖然盈利點(diǎn)相對(duì)較少，但依靠其相對(duì)低廉的運(yùn)營(yíng)成本與相對(duì)靈活的運(yùn)營(yíng)方式仍可在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

⑵零件供應(yīng)問題：網(wǎng)絡(luò)中心店的零件儲(chǔ)備一般相對(duì)充裕，對(duì)旗下加盟店的零件供應(yīng)也相對(duì)暢通。另外，即使遇到困境，航母群便是其最可靠的依托。

⑶技術(shù)支持與技術(shù)更新問題：由于新車型與新技術(shù)的不斷出世，技術(shù)人員不斷面臨著技術(shù)老化。對(duì)加盟店從業(yè)人員的資質(zhì)培養(yǎng)與技術(shù)升級(jí)，可定期在網(wǎng)絡(luò)中心店完成，其網(wǎng)絡(luò)中心店的技術(shù)骨干可定期保送到4S店進(jìn)行深造。上述的簡(jiǎn)易人才再生系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的往復(fù)循環(huán)，以保障連鎖快修網(wǎng)絡(luò)人才的保障與供給。

連鎖快修網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)與管理，在發(fā)達(dá)國(guó)家已有十分成熟的經(jīng)驗(yàn)，但在國(guó)內(nèi)并不可能全部適用。所以，在連鎖快修網(wǎng)絡(luò)的建立之前，創(chuàng)立較完善的經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)，使其在開業(yè)之初便作到有章可詢，是幫助連鎖快修網(wǎng)絡(luò)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要保證。所以，對(duì)于連鎖快修網(wǎng)絡(luò)人員的定向培養(yǎng)、定向招聘也應(yīng)納入企業(yè)長(zhǎng)期的議事日程，尤其是對(duì)網(wǎng)絡(luò)中心店長(zhǎng)的培養(yǎng)、招募與考核，更是全局的重中之重。