“放個屁”有多厲害？
時間：[2013-12-05]????來 源：未知???? 作 者：特許經營項目組??點擊：
崔永元承認“機動車尾氣排放的影響，就相當于一個居民在自己的小區里放了個屁”是句氣話，但仍然堅持尾氣排放不構成霧霾的主要因素，用不著過分擔心。因為，我們就必須討論一下尾氣究竟是否構成對公共健康的威脅。
北京市環境科學研究院院長潘濤對崔永元的說法已經進行了回應：單獨一輛大貨車的排放確實比一輛小車厲害很多倍，但總排放量 跟小車還是沒法比。小車每一輛的排放少，但車的數量太大，加起來就構成很可觀的污染。美國環保署基本也是這樣的觀點。
其實，即使是單獨一輛小車，其尾氣之毒害也不可小視。在七十年代以前，吸私人車尾氣是西方很流行的一種自殺方式。辦法很簡單：把車開進車房，把車房門窗關上，讓車保持啟動狀態，空轉一會兒，人就死了。七十年代后，政府規約和技術進步使尾氣排放的毒害大減，這種自殺方式已經很少見了。但這恐怕并非是因為同樣的方法不再導致死亡，而是不那么立竿見影了。想用尾氣自殺的人，恐怕要在車房堅持很長時間，實在太痛苦。事實上，美國仍然不時有一些尾氣所造成的死亡事故的報道。比如一群年輕人冬天開車出去派對，回家意猶未盡，關在車房喝啤酒，因為氣溫太冷而打開車的引擎和暖氣，結果全死在車房里。最近在網上還看到一段討論，有位網友車停在一間獨體車房中，冬天時希望把車房門窗關緊，人在外面用遙控啟動，問大家這樣是否足以把車房里的老鼠都殺死…… 當然，有關專家依然不斷警告：即使是車房門窗打開，把車留在那里不關閉引擎也是非常危險的行為。甚至有研究指出，大部分在車房尾氣中毒死亡的事故，是在門窗敞開的情況下發生的。這大概是因為大多數人都意識到尾氣在門窗關閉的車房中的危險性，知道要打開門窗，可惜仍然低估了尾氣的威力。
你不用有太多的科學知識，從這些生活經驗中就應該知道尾氣的毒害。即使在戶外環境中，對尾氣也應該倍加小心。美國有些公立學校就有規定：家長接送孩子，如果車在學校車場或路邊停留幾分鐘以上，就必須關掉引擎，以免傷害其他孩子的健康。有關的研究報道和政策在網上隨處可見。我自己家坐落在山林中，院子有１２５００多平米。即使是這么空曠的地方，有時出門忘了東西回去取，車的引擎沒有關掉，兩分鐘后再開車門時就覺得呼吸挺難受。中國的油質水平低，還有許多不合格車輛，汽車排放的毒害物質就更多。擁堵嚴重，大量車輛在公路上長期空轉等待，更是雪上加霜。美國有研究表明，空轉的車，比起以正常速度行駛（時速48公里）的車來，排放要高二十倍。可以說越堵越污染。以我在北京的經驗，雖然總體空氣很糟，但每次走近主要交通干線時，特別是那些擁堵的道路邊時，呼吸都明顯變得困難起來。許多騎車的朋友，恐怕也是深有同感。想想看，這么擁擠的城市，高層林立使得空氣流動不暢，幾百萬輛車的尾氣在這種條件下釋放到已經污染很嚴重的空氣中，難道就相當于一個“屁”嗎？
其實，尾氣還遠非汽車所釋放的唯一毒物。油氣蒸發在車輛運行中是每分鐘都不斷的過程，未必全走尾部的排氣管。在車窗緊閉的狀態下長時間通勤，就會吸收大量這樣的毒物。如果是破舊的汽車，有些部件略有壞損，不及時修理就可能造成嚴重的健康危害。然而，在擁堵的大都市，打開車窗想透口氣，也是對著其他車輛的尾氣。另外，我過去已經撰文介紹，車的閘皮、輪胎，在使用時都釋放著大量有害物質，不僅污染空氣，而且通過雨水沖刷進入水源。所以，西方發達國家對相關汽車部件材料都有嚴格的規約。中國的公眾，則似乎還沒有意識到這方面的問題。
開車是現代生活的一部分。我并非一味反對開車。事實上，我自己也開車，每周上班兩次長距離通勤，來回要兩個多小時。但是，對于開車所帶來的危害，公眾必須有著清醒的意識，然后才能理智的進行公共決策，相關的法規才可能推出。中國剛剛經歷了進入汽車社會的亢奮，對于汽車所帶來的環境危害，意識還相當淡薄。近幾年來，經過許多有識之士的努力，更因為都市霧霾的日趨嚴重，在這方面的公共意識急劇上升，政府也開始有了緊迫感、著手研究對策。這本來是個良好的開端。遺憾的是，崔永元在這個節骨眼上，濫用自己的公共話語權，無視一下基本的科學和生活常識。他的言論本身，如同汽車尾氣一樣，已經構成公害。我們對此當然不應該沉默。
