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部分高鐵余票近半 “空著也要空著”道理何在?

央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京6月16日消息(記者呂紅橋)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，從7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)整后，全國(guó)鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中高鐵動(dòng)車占到一半以上，成為鐵路運(yùn)輸新主力。然而，天下財(cái)經(jīng)最近一段時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，雖然暑運(yùn)即將來臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。

部分高鐵余票近五成

昨天下午五點(diǎn)左右，記者在12306網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，臨近開車，不少車次的高鐵車票還有剩余，有的余票甚至高達(dá)近兩百?gòu)?。而繼續(xù)查詢就能發(fā)現(xiàn)，這似乎是普遍現(xiàn)象。比如，今天早上北京到上海的高鐵車票，在昨晚查詢時(shí)還相當(dāng)富余。

鐵總電話訂票語(yǔ)音：G105次，到上海虹橋站，動(dòng)車二等座，(剩余)438張。

438張，這要超過高鐵列車載客量的一半。顯然，受發(fā)車時(shí)間和線路的影響，不是每趟車的余票都如此夸張，但記者電話咨詢12306客服發(fā)現(xiàn)，高鐵車票富余卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

鐵總客服：您好先生，目前看大部分車都還是有票的，像這種高鐵，您看網(wǎng)站上如果有票，能提交的話照樣能買到。

上座率跟價(jià)格負(fù)相關(guān)

記者還發(fā)現(xiàn)，價(jià)格相對(duì)便宜的動(dòng)車，余票要少得多。

鐵總電話訂票語(yǔ)音：D315次到上海虹橋站，動(dòng)車二等座，(剩余)21張。

與此同時(shí)，更便宜一些的T字頭和K字頭車票，卻是一票難求。比如，記者昨晚搜索了今天北京到廣州和北京到上海的所有快速、特快列車，硬座都是無票狀態(tài)。

雖然鐵路客票供求復(fù)雜多變，簡(jiǎn)單的對(duì)比說明不了所有問題，但這至少可以證明，較高的價(jià)格，導(dǎo)致了高鐵較高的“空座率”，這就又回到了大家議論較多的高鐵票價(jià)打折的問題上。不過記者發(fā)現(xiàn)，除了少量的商務(wù)座和一等座有八折優(yōu)惠外，面對(duì)富余的車票，高鐵二等座的價(jià)格依然紋絲不動(dòng)，經(jīng)常乘坐高鐵的趙先生，認(rèn)為這是資源浪費(fèi)。

是否是資源浪費(fèi)?

趙先生：節(jié)假日他可以正常賣，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候肯定是供不應(yīng)求，如果說是淡季的話，我感覺應(yīng)該打折，因?yàn)榭罩彩强罩?，肯定造成資源浪費(fèi)了，不太合理。

可是，有著“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕卻并不這么認(rèn)為。

王夢(mèng)恕：這不是浪費(fèi)，因?yàn)槲覀兊恼麄€(gè)運(yùn)輸是分散性牽引，不是集中牽引了。有四個(gè)機(jī)組在里面的，到時(shí)候減一臺(tái)就完了，不會(huì)有太大浪費(fèi)。

王夢(mèng)恕這是從技術(shù)上的解讀，不過，旅客從市場(chǎng)的角度分析認(rèn)為，中鐵總不讓票價(jià)浮動(dòng)，在上座率不高的情況下，還要加開高鐵車次，似乎還有其它的考慮。

趙先生：旅客他是不是就像控制這個(gè)價(jià)格，怕價(jià)格調(diào)下來就上不去了，他想慢慢把這些普通列車住近淘汰了，還是一家壟斷。

對(duì)此，王夢(mèng)恕回應(yīng)，沒有什么其它的考慮，高鐵的成本就在那兒擺著，票價(jià)超過七折就要虧本兒，而且，上座率低也不見得就是壞事兒。

王夢(mèng)?。荷倬蜕?，那沒辦法。這樣空著也好，就是大家可以做欣賞用，就是大家不要坐那么慢。

評(píng)：“空著也要空著”道理何在?

“高鐵列車內(nèi)置幾組發(fā)動(dòng)機(jī)，上座率低了，關(guān)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了，不會(huì)造成資源浪費(fèi)。”這樣的說法看似邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)則十分唬人。眾所周知，高鐵線路是國(guó)家規(guī)劃，納稅人出資。既是如此，就要保證效能的最大發(fā)揮，車廂空了，運(yùn)行效率從何談起，沒有效率，又如何不是浪費(fèi)呢?所以，我們真的要問一句：“空著也要空著”，究竟道理何在呢?